Der Motor wurde 1929 als einer von 77 Schiffsmotoren gebaut, 1930 von Deutz ausgeliefert
und im gleichen Jahr noch in das Schiff eingebaut.

Bei der Abnahmefahrt am 16./17.1.1931 wurde laut Protokoll bei 1/1-Last ein Brenn-
stoffverbrauch von 175 g / PS / h (5% Toleranz) festgestellt.

Nach einer von Firma Tacke, Hamburg, gespendeten Überholung der Einspritzventile wurden anlässlich einer Fahrt von Kiel nach Lübeck am 17.9.2005 mit Hilfe eines leihweise zur
Verfügung gestellten Indikators Kompressionsdrücke zwischen 25 und 26 bar und bei 222
Upm - lt. Diagramm - Zünddrücke zwischen 44 bar (Zyl. 2) und 48 bar (Zyl. 4) gemessen.

Der Motor ist heute noch im Originalzustand in Betrieb und versieht zuverlässig seinen Dienst.